| 聚酯工程纖維 |
| 聚酯纖維是改性聚酯切片，經特殊工藝加工制成的短切纖維，該纖維經抗紫外線處理有較強的抗老化能力，它具有穩定性好，耐熱性好與瀝青相容性好等特點，可提高瀝青混凝土的抗拉、抗剪、抗沖擊強度，它主要適用于： |
| 1、 瀝青路面面層 |
| 2、 舊瀝青路面罩面 |
| 3、 舊水泥路罩面 |
| 4、 路面冷補、灌縫等 |
| 5、 橋面鋪裝、收費站路面鋪裝等 |
| 原理： |
| 1、 它起到加強筋作用，纖維亂向分布，相互搭接對混合料形成網絡纏繞，能有效克服骨料的滑 |
| 移，阻礙裂縫的產生。 |
| 2、 起到吸附瀝青的作用，由于纖維比表面積大，它能吸附瀝青中的油分，增加其粘度和粘附力 |
| 3、 起到穩定作用，由于纖維高溫穩定性強，在夏季高溫時它能明顯阻止瀝青流動，對瀝青起到 |
| 高溫穩定作用。 |
| 4、 增粘作用，提高粘結力，增強瀝青與礦物料的粘附性，通過油膜的粘結，提高集料之間的粘 |
| 結力。 |
| 5、 起到增韌阻裂作用，因為纖維模量值高，延伸力強，具有有效的應力分布及阻裂功能，能有 |
| 效防止低溫脆裂。 |
| 產品的物理性質和主要參數： |
| ◆ 纖維類型 束狀單絲 |
| ◆ 直徑：20μm±4μm |
| ◆ 長度3mm、4mm…25mm（可根據客戶要求） |
| ◆ 顏色：白 |
| ◆ 抗拉強度＞550Mpa |
| ◆ 楊氏模量＞13.5Gpa |
| ◆ 斷裂伸長率：3%±9% |
| ◆ 熔點：259°C |
| ◆ 比重：1.36—1.4g/cm3 |
| ◆ 燃點：554°C |
| ◆ 抗酸堿性極高 |
| ◆ 安全性：無毒材料 |
| ◆ 建議用量：1.5kg~3.5kg/m3 | |
聚酯纖維工藝及成本分析
◆施工工藝
瀝青路面專用增強纖維產品宜用于密級配瀝青混凝土。添 加纖維在瀝青混凝土中的施工工藝與不添加纖維產品時基本相 同，只是在向攪拌機中加入集料的同時，按規定添加量將纖維 產品加入攪拌機，先與集料干拌30秒，然后再加入瀝青濕拌30 秒。對于連續滾洞式攪拌機及分批投配式攪拌設備，攪拌工藝 有所不同。連續滾筒式攪拌機，纖維必須在集料完全干燥之間 連同集料一起加入；分批投配式攪拌設備，根據工程配比，在 攪拌過程中直接將纖維加入集料中攪拌即可。 |
| ◆摻加量 |
| 用于高等級公路路面 |
用于橋面鋪裝層 |
| 晝夜交通量 摻加量：kg／每立方米 磨耗層：3．5kg／每立方米 |
| |
當每立方米瀝青混凝土中加入2．5公斤。瀝青路面 |
| <5000 |
1.5 |
專用增強纖維時，大約每立方米的瀝青混凝土中 |
| 5000-6000 |
2.5 |
有超過8．5億根分離的纖維呈三維結構均勻分布在 |
| >6000 |
3.5 |
瀝青混凝土中，為瀝青混凝土提供了很好的加
筋作用，從而保證瀝青混凝土具有優良的強度、
穩定性、耐久性與抗裂性。 |
| ◆成本效益分析 |
| 1、成本分析 |
| 瀝青路面專用增強纖維1 8元／公斤，每立方米瀝青混凝土 纖維成本約45元(摻量：2．5kg／m13)，假定路面設計為：4cm 厚瀝青路面，平均每平方米路面增加纖維的成本1．8元。 |
| 2、效益分析 |
| 抗拉強度大大提高，增強約15％ |
| 抗壓強度提高，增強約15％ |
| 可改善滲油性，如瀝青用量相同，則空隙率增加，有助于 提高瀝青混凝土的穩定性，如保持相同空隙率，則瀝青用量可 增加0．3％ |
|
纖維瀝青混凝土的勁度增加1．3—1．4倍； 間接抗拉強度成倍提高，變形量提高1．5倍，故抗裂變形 能力極大提高，可以大大減少路面反射裂縫及溫差收縮應力， 沖擊破壞等造成的開裂。 |
| 大大改善路面的黏結性、穩定性、流變性、耐磨性能，有 效提高抗拉、抗剪、抗壓及抗沖擊強度，可以有效提高路面的 抗裂能力，大大提高路面的質量，有效延長路面的使用壽命。 |
| 纖維經抗老化處理后，具有較強的抗老化能力，而材料本 身即具有較強的耐酸堿腐蝕的能力，故而耐久性可靠。 |
| 從以上分析可見，在瀝青混凝土中摻加專用增強纖維具有 極為明顯的工程效益和社會效益，一次投入不多可長期受益， 特別是節約大量的維修成本，綜合效益明顯，對于公路建設具 有極重要的意義。 |
