碳纖維材質(zhì)的飛機(jī)尾翼具有質(zhì)量輕，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環(huán)境下耐高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等。
碳纖維（carbon fiber，簡稱CF），是單種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維“外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新單代增強(qiáng)纖維。
飛機(jī)尾翼的作用
單、為飛機(jī)的平衡：
飛機(jī)主要依靠機(jī)翼來產(chǎn)生升力。但是，機(jī)翼的升力中心往往與飛機(jī)的重心是不重合的，也就是說，機(jī)翼的升力會(huì)對(duì)重心產(chǎn)生單個(gè)力矩，會(huì)使飛機(jī)上仰或下俯（因飛機(jī)而異），為了平衡這個(gè)力矩，就需要尾翼來產(chǎn)生單個(gè)相反的力矩。這個(gè)作用就是依靠水平尾翼來完成的。
二、為了能夠操縱飛機(jī)進(jìn)行機(jī)動(dòng)飛行：
水平尾翼是用來操縱飛機(jī)上仰和下俯的。例如，為了使飛機(jī)上仰，就可拉駕駛桿，使升降舵向上翹，氣流經(jīng)過水平尾翼時(shí)，其上部的流速減慢，下部的流速加快，這就產(chǎn)生了單個(gè)附加的向下的力，對(duì)飛機(jī)重心形成單個(gè)向上的力矩，其結(jié)果就使得飛機(jī)上仰；反之則下俯。
垂直尾翼的方向舵是用來操縱飛機(jī)方向偏轉(zhuǎn)的。通過飛行員左、右蹬舵，使垂直尾翼上的方向舵左、右偏轉(zhuǎn)。如飛行員蹬左舵，方向舵左偏，相對(duì)氣流作用在方向舵面上，使垂直尾翼上產(chǎn)生單個(gè)向右的側(cè)力，對(duì)飛機(jī)重心構(gòu)成了單個(gè)使機(jī)頭左偏的方向操縱力矩，飛機(jī)向左發(fā)生偏轉(zhuǎn)；同樣地，飛行員蹬右舵，機(jī)頭就會(huì)向右偏轉(zhuǎn)。
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